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完善城市公共服务优化街区路网结构

作者:chuanda     日期:2018-05-22    浏览:

    我市原本坑坑洼洼的水泥路面被平坦的柏油路替代,路边曾经阻碍交通的电线杆和水表箱围挡池踪迹全无,摇摇欲坠的垒石围墙变成了通透的钢丝护栏和新种植的高大香樟树,不仅道路通行更加顺畅,区域面貌也彻底改观。位于市老体育场旁的行健路是我市实施城市道路微循环、打通城区路网神经末梢的重要成果之一,这一成功改造范例使我市在改善城市交通状况过程中对“微循环”模式开始了更多探索和创新。

  据市住建委相关负责人介绍,随着经济的发展和城市化进程的加快,我市汽车保有量不断提升,老城中心区交通拥堵等问题日益突出。为有效缓解城市拥堵,2013年,我市提出采取微循环道路建设,改善街区路网结构。2014年,由市住建委牵头实施城市微循环道路改造(一期),对五松社区辖区内五松道及行健路,幸福社区辖区内A3路进行改造,通过拓宽机动车道、整治沿线各类管线、修复破损人行道、进行道路两侧绿化及环境综合整治等,缓解局部区域交通拥堵问题,打通城市的“神经末梢”,以“小”工程促主城区道路通行状况“大”改观。2015年,在总结一期工程经验并充分征求广大市民意见的基础上,我市启动了城市微循环道路改造(二期)工程建设,对官塘社区内全长7.42公里的B7、B8、B10三条道路进行了改造,再次取得良好效果。

  2016年,按照中共中央、国务院印发的《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》中提出的“城市发展要树立‘窄马路、密路网’的城市道路布局理念,建设快速路、主次干路和支路级配合理的道路网系统”的要求,市住建委将继续实施城市微循环道路改造(三期)工程建设,计划对市五松山剧院北侧道路、交通大厦后侧道路、老电大外侧道路和育林新村道路等四条道路进行微循环改造,全面优化街区道路路网结构。

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